SUV车型普和增进了国内自驾游高潮，一些人更是驱车走遍年夜江南北。但除车型自己靠得住性，轮胎能够说是自驾游斟酌的很主要身分，它在前方未知路段和气候前提下，间接关乎我们的生命平安。所以很多车主更是为爱车换装了斑纹加倍粗狂的轮胎，好比全地形和泥地胎等等，以包管增添行车平安和经由过程能力。
不外换装轮胎晋升平安性和经由过程性之外，还要接管随之而来的一系列负面影响，好比胎噪和油耗转变等等。因而可知，选择一款合适本身出行的轮胎，同样成为了一个需要去花些心思处理的困难。那末今天我们就来聊聊SUV轮胎进级的那些事，和都有哪些埋没问题是不被我们存眷的。
常见SUV原厂轮胎品种
HT公路轮胎
一般SUV会具有优在轿车的经由过程性，特别是搭载四驱系统后，它们能够带大师达到轿车去不了的处所。但如许的车辆一般仍是会配备公路轮胎，也就是我们常说的HT轮胎。虽然说它们具有很微弱的越野机能，但根基都是以公路行驶为主。
大都SUV车型都以HT轮胎为主，所以庞大的市场需求量�ǿ�APP，也让每一个轮胎品牌都推出了响应的HT轮胎。比力常见的是邓禄普AT20系列、优科豪马G902、倍耐力Zero等等。
轻量化AT轮胎
奢华品牌或统筹越野能力的SUV为了表现产物价值，一般会配备轻量化AT全地形轮胎，我们能够理解成介在HT与AT轮胎之间。
从功能性看，轻量化AT轮胎具有HT的公路舒服性，特别是胎噪和油耗与HT几近没不同。但轮胎概况的斑纹和防刺穿能力，要比HT轮胎稍好，好比简单非铺装路面都能够胜任。市道上比力常见的轻量化AT轮胎不多，常见的如倍耐力ATR、固铂ATS等等。
用车规模扩年夜 致使萌发进级轮胎动机
很多车友对SUV用车规模也在逐步扩年夜，简单说就是会驱车到一些偏僻的处所，好比新疆和西藏等等，我们在网上经常关在看到近似的帖子和文章。
不外在路面环境未知的远方，就极可能产生扎胎或陷车的环境。所以很多车友在驱车自驾游前，就萌发了进级轮胎的设法。
◆按照利用情况分歧 先说说轮胎品种
起首按照利用情况分歧先说说轮胎品种，可简单分为公路胎（HT）、全地形胎（AT）、泥地胎（MT）、雨林胎等等。在各级别之间还新增了一些过渡产物，好比倍耐力ATR和固铂ATS，介在HT和AT之间。而固铂ST MAXX则介在AT和MT之间。因为雨林胎的非凡性致使底子不合适平常利用，在这我们就不做会商了。
◆说说比力常见的轮胎进级品种
①轻量化AT轮胎（公路与越野占比-70:30）
劣势：
轻量化AT轮胎的特点是胎壁柔嫩，胎面斑纹比力精密，它在公路上行驶舒服恬静，驾乘感触感染根基与HT轮胎无不同。另外，它的油耗也几近不会因斑纹能加年夜而增添。
同时它具有必然的越野机能，比拟在HT轮胎来讲，它能够应对轻度越野驾驶，防刺穿能力比HT稍强，带我们经由过程轻度越野道路。
不足：它的不足就是轮胎胎面和胎壁偏软，假如速度稍快压过尖石，依然很轻易刺穿轮胎。并且它的斑纹颗粒不是很年夜，碰到爬坡碎石路面，很轻易出轮胎打滑陷车。
关在它的利用：
轻量化AT轮胎首要是以城市驾驶为主，它在油耗和乐音节制上与HT几近没区分。假如喜好周末自驾游的话，轻量化AT轮胎能够应对简单越野穿越。
②AT全地形轮胎（公路与越野占比-50:50）
劣势：
全地形AT轮胎是越野快乐喜爱者利用最多的型号，比拟前面引见的轻量化轮胎，AT的胎纹稍微粗犷，胎牙的间距也比HT略年夜。
它最年夜的益处就是顺应性更强，好比碰到一般越野难度路段或雨雪路面的话，能够供给不错的抓地力。而AT轮胎的另外一个益处就长短铺装路面行驶防刺穿能力年夜年夜晋升，平常行驶时的扎胎几率也会比HT轮胎下降很多。
不足：
AT轮胎不足就是簧下分量响应增年夜，致使公路机能进一步降落，直不雅表现就是动力稍有削弱。首要动力不是特殊强劲的话，驾驶中一般都能够较着感触感染到。再有就是胎噪和油耗也会增添，但达不到使人抓狂的那种，完全在接管规模内。再有就是AT胎虽然说合用规模很广，但它应对重度越野抓地力稍显不足。
关在它的利用：
AT轮胎合适爱好远程自驾车友，好比去新疆和西藏等地域，可能会碰到未知艰巨路况和转变无常气候，所以利用AT轮胎会年夜年夜晋升安行车平安和经由过程能力。
③MT泥地轮胎（公路与越野占比-10:90）
劣势：
MT轮胎一般只要越野发热友和艰辛情况才会选用。与AT轮胎比拟，MT的胎壁更顽强，胎牙也更夸大。胎牙之间的距离较着偏年夜，便在泥地行驶的时排泥结果。别的在一些卑劣的地面上（如凹凸不服的岩石）更轻易增添附出力。
所以只需行驶在非铺装地面上，MT轮胎就可以带给你超凡的抓地快感，特殊是在卑劣地形上不容易破坏，给人很强的驾驶决定信念。
不足：
MT轮胎在公路上行驶的乐音很年夜，时速10千米以下的时辰乃至还能感受到轮胎颗粒带来的稍微震动，刹车和转向机能都与AT轮胎相差甚远。
同时MT轮胎还会对油耗和动力带来严峻丧失，一方面是MT轮胎的轮胎偏厚，间接致使簧下分量加年夜。还就是年夜颗粒磨擦力更年夜，间接致使动力削弱和增添油耗问题。
可能良多人认为泥地胎具有年夜斑纹，应当很合适跑戈壁越野。其实否则，MT轮胎的年夜颗粒会很轻易对松软沙地挠出坑，若果油门节制欠好就只要陷车的份了。
关在它的利用：
MT轮胎只合适一小撮越野发热友，好比行驶在泥泞道路或攀爬行驶。由于换装MT轮胎取得强悍抓地力同时，要承受庞大胎噪、高油耗、动力丧失等多重搅扰，选择时必然要谨严。
◆轮胎改换误区有哪些？
①盲目进级轮胎类型
进级SUV轮胎时，起首需要存眷的是轮胎级别，必然要按照本身利用环境，切不成跟风或盲目进级，由于每选择高一级别轮胎，就要响应支出良多价格。假如您的利用没法阐扬轮胎潜力的话，那末完全算是得不偿掉。
②进级轮胎尺寸
盲目进级轮胎尺寸也是今朝比力常见的问题，好比车型轮胎原厂是235mm宽度，一些车友为了晋升视觉结果，并具有更好的抓地力，从而选择245mm宽度。如许做一方面会减弱动力，而且增添车辆油耗，还就是分歧的规格在验车时也会比力麻烦。
还就是盲目增添扁平比，如许简直能够晋升SUV的舒服性，并具有更好的视觉结果，让车辆的“年夜脚”很霸气。但盲目进级除会对油耗、动力和验车带来一系列负面问题之外，还会带来轮胎转弯蹭内部衬板的环境，在进级之前必然要做好响应作业。
◆关在几种轮胎类型用处
分歧类型轮胎特点和劣势，也间接对应分歧的利用情况和环境。好比您是以家庭出游为目标，为的是晋升行车平安性的话，那末配备轻度AT轮胎便可以了。假如您是中度越野穿越，统筹必然越野机能晋升的话，那末能够选择AT轮胎。而MT轮胎会遭到发热友的爱好，这类用户常常以重度越野驾驶为主，完全掉臂和油耗和胎噪等负面影响。
总结：除动力和驱动情势之外，轮胎简直是自驾游中比力要害的身分。它不但关乎我们的生命平安，并且还可以或许晋升车辆经由过程性，让我们在平安条件下，达到更远的处所。所以我们在轮胎进级中必然按照利用需求理性选择，公道进级轮胎能够说是有备无患的先见之举，而盲目选择会带来诸多晦气因，算是得不偿掉的那种。
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